受本輪寒潮的影響，我國多地出現了大范圍的雨雪冰凍天氣。當前正值春運返鄉的高峰期，大范圍惡劣天氣給高鐵春運保障工作帶來了不小的挑戰。多地電力部門采取有效措施，全力保障安全出行。

　　作為中國的鐵路樞紐，河南迎來了米字形高鐵全面建成后的首個春運。客運量列車班次的增加以及大范圍雨雪冰凍天氣的到來，對鐵路的電力保障提出了更高的要求。目前，河南電網為鐵路牽引站供電的變電站共191座，涉及線路237條，總長度約3800千米，鐵路供電規模位居全國前列。

　　國網鄭州供電公司濱河運維班值班長 李衛東：“春運期間，我們濱河運維班加強值班力量，增加對站內設備巡視測溫的頻次，重點關注變壓器油溫、油位，發現異常第一時間處理，全力做好極端天氣下高鐵站的供電保障工作。”

　　為應對強冷空氣影響，安徽電力部門全力保障電力供應。在淮南，當地電力部門利用一種新型無人機開展自適應線路巡視，同時籌備65支525人的搶修應急隊伍、143輛搶修車輛以及足量應急搶修物資，以“網格化+區域”互濟方式，全力做好雨雪冰凍天氣電力搶修工作。在金寨，當地供電部門組織了27支應急隊伍，對可能覆冰嚴重的供電線路和設備開展巡視和消缺，隨時待命應對突發狀況。在亳州，轄區內的220千伏兩條輸電線路承擔著商合杭高鐵亳州段的用電重任，為確保線路穩定運行，當地電力運維人員利用無人機等手段24小時不間斷巡視，實時監測重點線路覆冰情況。

　　國網亳州供電公司輸電運檢班班長 方金劍：“我們采取遠程加現場相結合的方式，開展立體巡檢，在重點輸電通道設置了固定觀冰點，24小時不間斷巡視，一旦線路覆冰及時開展融冰、除冰，確保商合杭高鐵可靠供電。”

　　在四川多地，供電公司加大對高鐵站等交通樞紐的保供線路和設備的隱患排查力度。在成都青白江中歐班列成都集裝箱中心站內，電力工人增加巡檢頻次，全力保障中歐班列用電設備正常運行。

雨雪冰凍天氣之下，供暖供電需求攀升，煤炭電力供應究竟要如何來保障呢？我們繼續來看報道。

　　受強冷空氣影響，安徽沿淮地區近日平均氣溫下降10攝氏度以上，出現強降雪天氣，部分地區伴有凍雨。

　　國家電網安徽電力調度控制中心主任 王吉文：“目前，安徽全省電煤庫存580萬噸，平均可用20天左右，根據全省用電負荷情況，及時開啟應急機組頂峰發電。”

　　在河北邯鄲，大范圍降雪后西部山區出現積雪。

　　國家電網河北電力調度控制中心主任 王強：“對高鐵、機場、客運站、旅游景區以及‘煤改電’用戶等重點設備線路開展特巡，目前河北電網電煤儲存473萬噸，平均可用20天。”

　　國家電網已經安排河南、安徽、山西等單位人員3.8萬人，發電車668臺，發電機3373臺進行值守，全力保供。

受冷空氣和雨雪天氣共同影響，昨天，河南、江蘇、安徽、湖北、湖南等地出現降雪或雨夾雪。中央氣象臺今天上午繼續發布暴雪黃色預警和冰凍橙色預警。

　　這兩天，山東多地降雪持續，在山東濱州沾化區利國鄉產業園里，供電部門及時巡檢，確保冬季電網安全運行和電力可靠供應。